كيفية بناء محرك نفاث خاص بك: 10 خطوات (بالصور)

2025 مؤلف: John Day | [email protected]. آخر تعديل: 2025-01-13 06:56

ليس عليك أن تكون جاي لينو لامتلاك دراجة نارية تعمل بالطاقة النفاثة ، وسوف نوضح لك كيفية صنع طائرة خاصة بك هنا لتشغيل سياراتك الغريبة. هذا مشروع مستمر ، وستتوفر الكثير من المعلومات الإضافية على موقعنا الإلكتروني قريبًا. شاهد التصميم الكامل على الموقع https://www.badbros.net هذه المعلومات مقدمة لك من قبل Bad Brothers Racing و Gary's Jet Journal https://www.badbros.neth https://www.garysjetjournal.com تحذير! يمكن أن يكون بناء محرك نفاث خاص بك أمرًا خطيرًا. نقترح بشدة أن تتخذ جميع احتياطات السلامة المناسبة عند التعامل مع الآلات ، وأن تتوخى الحذر الشديد أثناء تشغيل المحركات النفاثة. يمكن أن تحدث إصابة خطيرة أو وفاة أثناء تشغيل محرك توربين نفاث على مقربة شديدة ، بسبب الوقود المتفجر والأجزاء المتحركة. يتم تخزين كميات هائلة من الطاقة الكامنة والحركية في محركات التشغيل. توخ الحذر دائمًا وحسن التقدير أثناء تشغيل المحركات والآلات ، وارتدِ حماية مناسبة للعين والسمع. لا تتحمل شركة Bad Brothers Racing أو Gary's Jet Journal أي مسؤولية عن استخدامك أو إساءة استخدام المعلومات الواردة هنا.

الخطوة 1: ابتكر تصميمًا أساسيًا لمحركك

لقد بدأت عملية بناء محركي بتصميم في الأعمال الصلبة. أجد أنه من الأسهل بكثير العمل بهذه الطريقة ، ويظهر إنشاء أجزاء باستخدام عمليات التصنيع باستخدام الحاسب الآلي نتيجة نهائية أجمل بكثير. الشيء الرئيسي الذي أحبه في استخدام العملية ثلاثية الأبعاد هو القدرة على رؤية كيفية توافق الأجزاء معًا قبل التصنيع ، حتى أتمكن من إجراء التغييرات قبل قضاء ساعات في جزء ما. هذه الخطوة ليست ضرورية حقًا ، حيث يمكن لأي شخص لديه مهارات رسم جيدة رسم التصميم على ظهر الظرف بسرعة. عند محاولة تركيب المحرك بالكامل في المشروع النهائي ، الدراجة النفاثة ، فإنها ستساعد كثيرًا بالتأكيد.

أود أيضًا أن أقترح أنه للحصول على أفضل إجابة للأسئلة إذا كنت تحاول بناء محرك نفاث أو مشروع قائم على التوربينات ، فإن التسجيل في مجموعة مستخدمين هو السبيل للذهاب. أثبتت سنوات الخبرة المشتركة من مختلف المستخدمين أنها لا تقدر بثمن ، وأنا منتظم في منتدى مجموعات ياهو لتوربينات الغاز DIY.

الخطوة 2: احصل على شاحن توربو لنفسك واختبئ في المرآب لبناء بدلتك المجنونة التي تعمل بالطاقة النفاثة

توخ الحذر عند اختيار الشاحن التوربيني الخاص بك! أنت بحاجة إلى توربو كبير بمدخل توربيني واحد (غير مقسم). كلما زاد حجم التوربو ، زادت قوة الدفع التي سينتجها محركك النهائي. أنا أحب التوربينات من محركات الديزل الكبيرة ومعدات تحريك التربة. سيؤدي استخدام أحد هذه التوربينات إلى إنتاج قوة دفع كافية لتحريك مركبة من نوع ما بشكل جيد. من الأفضل شراء وحدة معاد بناؤها إن أمكن. موقع ئي باي هو الطريق للذهاب إلى هنا ، حيث يمكنك حقًا توفير بعض المال.

كقاعدة عامة ، لا يهم حجم التوربو بالكامل بقدر أهمية حجم المحفز. المحرض هو المنطقة المرئية من شفرات الضاغط التي يمكن رؤيتها عند النظر إلى ضاغط التوربو مع وجود الأغطية (العلب). بالنظر إلى التوربو هنا سيظهر أن مدخل الهواء كبير جدًا بقطر 5 بوصات تقريبًا ، بينما يبلغ قطر الشفرات المرئية للمحفز 3 بوصات فقط. هذا كثير لخلق قوة دفع كافية لقيادة دراجة نارية صغيرة أو عربة صغيرة أو أي مركبة صغيرة أخرى. التوربو في الصورة هو Cummins ST-50 من شاحنة كبيرة ذات 18 عجلة.

الخطوة الثالثة: تحديد حجم غرفة الاحتراق

فيما يلي ملخص سريع لعملية كيفية عمل الطائرة وكيفية تحديد حجم غرفة الاحتراق التي ستصنعها لمحركك النفاث.

تعمل غرفة الاحتراق من خلال السماح بخلط الهواء المضغوط القادم من ضاغط التوربو بالوقود وحرقه. ثم تخرج الغازات الساخنة من مؤخرة غرفة الاحتراق لتنتقل عبر مرحلة التوربين في التوربو حيث تستخرج التوربين الطاقة من الغازات المتحركة وتحولها إلى طاقة عمود الدوران. ثم يقوم عمود الدوران هذا بتشغيل الضاغط المتصل بالطرف الآخر لجلب المزيد من الهواء لجعل العملية مستمرة. أي طاقة إضافية متبقية في الغازات الساخنة أثناء مرور التوربين تولد قوة دفع. بسيطة بما فيه الكفاية ، ولكنها في الواقع معقدة بعض الشيء لبناءها بشكل صحيح. حجرة الاحتراق مصنوعة من قطعة كبيرة من الفولاذ الأنبوبي مع أغطية على كلا الطرفين. يوجد داخل غرفة الاحتراق أنبوب مشتعل. يتكون أنبوب اللهب هذا من قطعة أخرى أصغر من الأنابيب تمتد بطول غرفة الاحتراق وفيها العديد من الثقوب المحفورة. تسمح الثقوب للهواء المضغوط بالمرور بنسب معينة وهي مفيدة لثلاث خطوات. الخطوة الأولى هي خلط الهواء والوقود. تبدأ عملية الاحتراق هنا أيضًا. الخطوة إلى هي توفير الهواء لاستكمال الاحتراق ، والخطوة الثالثة هي توفير هواء التبريد لخفض درجات الحرارة قبل أن يتلامس تيار الهواء مع ريش التوربينات. لحساب أبعاد أنبوب اللهب ، فإنك تضاعف قطر محفز الشاحن التوربيني ، وسيمنحك هذا قطر أنبوب اللهب. اضرب قطر محرض التربو × 6 ، وسيمنحك هذا طول أنبوب اللهب. مرة أخرى ، محفز التوربو هو جزء من شفرات الضاغط التي يمكن رؤيتها من مقدمة التوربو مع وجود الأغطية (أو العلب). في حين أن عجلة الضاغط في التربو قد يكون قطرها 5 أو 6 بوصات ، فإن المحرض سيكون أصغر بكثير. محفز التوربينات التي أحب استخدامها (طرازات ST-50 و VT-50) يبلغ قطرها 3 بوصات ، وبالتالي فإن أبعاد أنبوب اللهب سيكون قطرها 6 بوصات وطولها 18 بوصة. هذه بالطبع نقطة بداية موصى بها ، ويمكن تفاديها قليلاً. أردت غرفة احتراق أصغر قليلاً ، لذلك قررت استخدام أنبوب اللهب بقطر 5 بوصات بطول 10 بوصات. لقد اخترت أنبوب اللهب بقطر 5 بوصات في المقام الأول لأن الأنابيب سهلة التحمل كأنبوب عادم لشاحنة الديزل. تم تحديد الطول البالغ 10 بوصات لأن المحرك سينتقل إلى إطار دراجة نارية صغيرة للدراجة النفاثة الصغيرة في النهاية. مع حساب حجم أنبوب اللهب ، يمكنك بعد ذلك معرفة حجم غرفة الاحتراق. نظرًا لأن أنبوب اللهب سيتناسب داخل غرفة الاحتراق ، يجب أن يكون مبيت غرفة الاحتراق أكبر قطرًا. نقطة البداية الموصى بها هي أن يكون لديك مساحة لا تقل عن بوصة واحدة حول أنبوب اللهب ، ويجب أن يكون الطول هو نفسه أنبوب اللهب. لقد اخترت غلاف غرفة الاحتراق بقطر 8 بوصات ، لأنه يناسب الحاجة إلى المجال الجوي وهو حجم متاح بشكل شائع في الأنابيب الفولاذية. مع أنبوب اللهب بقطر 5 بوصات ، سيكون لدي فجوة 1.5 بوصة بين أنبوب اللهب ومبيت غرفة الاحتراق. حاول استخدام الأنابيب الفولاذية بدلاً من الأنابيب عندما يكون ذلك ممكنًا. الفرق بين الأنبوب 8 بوصات و 8 بوصات هو أن الأنبوب سيقاس بقطر خارجي 8 بوصات ثم تختار سمك "الجدار" الذي تحتاجه. اخترت سمك جدار 1/8 بوصة لمحركي. سيكون للأنابيب الفولاذية مقاس 8 بوصات بُعد داخلي يبلغ 8 بوصات تقريبًا ويتم تحديد سمك الجدار بواسطة جدول زمني أو رقم قوة مثل "جدول 40" أو "جدول 80" تميل الأنابيب الفولاذية إلى أن تكون أكثر سمكًا في "الجدار" من الأنابيب ، ويمكن أن تضيف بشكل كبير إلى الوزن الإجمالي للمحرك. الآن بعد أن أصبح لديك الأبعاد التقريبية التي ستستخدمها لمحركك النفاث ، يمكنك المتابعة لتجميعها مع الأغطية الموجودة على الأطراف وحاقنات الوقود. تتحد كل هذه الأجزاء لتشكل غرفة الاحتراق الكاملة.

الخطوة 4: تجميع غرفة الاحتراق - تحضير الحلقات النهائية

لجعل غرفة الاحتراق تؤدي إلى قطعة بسيطة من الترباس معًا ، أستخدم طريقة لبناء الحلقات التي لن توفر فقط سطحًا يمكن ربط أغطية النهاية به ، بل ستحمل أيضًا أنبوب اللهب في غرفة الاحتراق.

يتم تصنيع الحلقات بقطر خارجي يبلغ 8 بوصات وقطر داخلي يبلغ 5 و 1/32 بوصة. ستجعل المساحة الإضافية التي توفرها بوصة 1/32 من إدخال أنبوب اللهب أسهل عند اكتمال البناء ، وستعمل أيضًا كمخزن مؤقت للسماح ببعض التمدد لأنبوب اللهب عندما يصبح ساخنًا. الحلقات مصنوعة من ألواح الصلب 1/4 بوصة وقد تم قطع لي بالليزر من رسوماتي ثلاثية الأبعاد التي قمت بإنشائها في الأعمال الصلبة. أجد أن السير في هذا الطريق أسهل بكثير من محاولة تصنيع الأجزاء. يمكنك استخدام آلة طحن أو نفاثة مائية أو أدوات يدوية لصنع الحلقات. أي طريقة تعطي نتائج مقبولة ستنجح. سيسمح سمك 1/4 بوصة بلحام الحلقات مع فرصة أقل للالتواء ، وسيوفر قاعدة تثبيت ثابتة لأغطية النهاية. كما أنها ستسمح ببناء أنبوب اللهب بمقدار 3/16 من البوصة أقصر من إجمالي طول غرفة الاحتراق للسماح بالتمدد في المستوى المحوري عندما يصبح ساخنًا من عملية الاحتراق. يتم توفير 12 ثقبًا للمسامير حول الحلقة بشكل دائري لتركيب أغطية النهاية. عن طريق لحام الصواميل في الجزء الخلفي من هذه الثقوب ، يمكن ربط البراغي بها مباشرة. وهذا مطلب لأن الجانب الخلفي من الحلقات لن يكون ممكناً لتثبيت الصواميل بمفتاح ربط بمجرد تركيبه على غرفة الاحتراق. لا يزال بإمكانك استبدال الجوز الموجود بداخل غرفة الاحتراق إذا تم نزعها ، مما يجعل هذه طريقة أفضل للتنصت على الثقوب الموجودة في الحلقات للحصول على الخيوط. يجب أن تثبتها ثلاث قطع لحام مثبتة على كل شقة أخرى من المكسرات بإحكام كافٍ لإبقائها في مكانها.

الخطوة 5: تجميع غرفة الاحتراق - حلقات اللحام في النهاية

عندما تكون الحلقات النهائية جاهزة ، يمكن لحامها في حاوية الاحتراق. يجب أولاً قطع المسكن بالطول المناسب وأن تكون نهاياته مربعة بحيث تتم محاذاة كل شيء بشكل صحيح.

ابدأ بأخذ ورقة كبيرة من اللوح الخلفي ولفها حول الأنبوب الفولاذي بحيث تكون الأطراف مربعة مع بعضها البعض ويتم سحب اللوح الخلفي بإحكام. يجب أن يكون شكل أسطواني حول الأنبوب ، وستكون نهايات اللوح الخلفي جميلة ومربعة. قم بتمرير اللوحة الخلفية إلى أحد طرفي الأنبوب بحيث تكون حافة الأنبوب ونهايات الأسطوانة الخلفية متلامسة تقريبًا ، مع التأكد من وجود مساحة كافية لوضع علامة حول الأنبوب حتى تتمكن من طحن المعدن المتدفق مع العلامة. سيؤدي ذلك إلى تربيع أحد طرفي الأنبوب. يقوم معظم موردي المعادن بقطع الأنبوب بالمنشار الحزامي ، ويكون هامش الخطأ في قطعهم زائد أو ناقص 1/16 بوصة ، مما قد يؤدي إلى قطع أقل من الكمال ونهاية متذبذبة إذا لم تقم بتربيتها أولاً. قم بالقياس التالي من الطرف العلوي المربّع باتجاه الآخر للطول الذي تريد أن تكونه غرفة الاحتراق وأنبوب اللهب. نظرًا لأن حلقات النهاية التي سيتم لحامها هي 1/4 بوصة لكل منها ، تأكد من طرح 1/2 بوصة من القياس أولاً. نظرًا لأن طول جهاز الاحتراق الخاص بي سيكون 10 بوصات ، فسيتم قياس قياساتي عند 9.5 بوصات. ضع علامة على الأنبوب واستخدم اللوح الملصق لإنشاء علامة لطيفة على طول الأنبوب كما كان من قبل. أجد أن استخدام عجلة مقطوعة في طاحونة زاوية يؤدي وظيفة قطع الأنابيب السميكة 1/8 بوصة بشكل جيد للغاية. قم بضربات لطيفة مع العجلة ، وقم بتدوير الأنبوب أثناء تقطيع أعمق قليلاً مع كل تمريرة. لا تقلق بشأن جعل القطع مثاليًا ، في الواقع يجب عليك ترك القليل من المواد وتنظيفها لاحقًا. أحب استخدام الأقراص المضغوطة في المطحنة الزاوية للتنظيف النهائي. بمجرد إجراء القطع وتنظيفها ، استخدم القرص المرن لقص الحواف الخارجية لكلا طرفي الأنبوب قليلاً للحصول على اختراق جيد للحام. ثم يصبح الأنبوب جاهزًا للحام. باستخدام مشابك اللحام المغناطيسية ، قم بتوسيط حلقات النهاية على نهايات الأنبوب وتأكد من تدفقها مع الأنبوب. ضع اللحامات على 4 جوانب من الحلقات ، واتركها لتبرد. بمجرد ضبط المسامير ، استخدم لحامات بطول حوالي 1 بوصة لإغلاق حبة اللحام على طول الطريق حول الحلقات. قم بعمل لحام ، ثم قم بالتبديل إلى الجانب الآخر وافعل الشيء نفسه. استخدم أسلوبًا مشابهًا لشد صواميل العجلة في السيارة ، يُطلق عليه أيضًا نمط "النجمة". لا تفرط في تسخين المعدن ، حتى تتجنب تشويه الحلقات. عندما يتم لحام كلتا الحلقتين ، قم بطحن اللحامات بسلاسة للحصول على مظهر جميل. هذا اختياري ، لكنه يجعل الاحتراق كله يبدو أجمل بكثير.

الخطوة 6: تجميع غرفة الاحتراق - عمل الأغطية النهائية

مع اكتمال مبيت غرفة الاحتراق الرئيسي ، سوف تحتاج إلى غطاءين طرفيين لتجميع غرفة الاحتراق. سيكون أحدهما جانب حاقن الوقود ، والآخر سوف يوجه غازات العادم الساخنة إلى التوربين.

قم بتصنيع لوحين بنفس قطر غرفة الاحتراق ، في حالتنا سيكون 8 بوصات. ضع 12 ثقبًا للمسامير حول المحيط لمحاذاة فتحات المسامير الموجودة في حلقات النهاية بحيث يمكن تثبيتها لاحقًا. 12 هو مجرد عدد البراغي التي أستخدمها ، يمكنك استخدام أكثر أو أقل على الحلقات وأغطية النهاية. لا يحتاج غطاء المحقن إلا إلى فتحتين فيه. سيكون أحدهما لحاقن الوقود ، والآخر لشمعة الإشعال. يمكنك إضافة المزيد من الثقوب لمزيد من الحقن إذا أردت ، لأن هذا تفضيل شخصي. سأستخدم 5 حاقنات ، واحدة في المنتصف و 4 في نمط دائري حولها. الشرط الوحيد هو أن يتم وضع المحاقن بحيث ينتهي بهم الأمر في أنبوب اللهب عندما يتم ربط الأجزاء معًا. بالنسبة لتصميمنا ، هذا يعني أنه يجب أن يتناسبوا مع مركز دائرة قطرها 5 بوصات في منتصف الغطاء النهائي. لقد استخدمت فتحات 1/2 بوصة لتركيب الحقن. قم بإزاحة المركز قليلاً ، ستضيف الفتحة لمقبس الإشعال الخاص بك. يجب حفر الثقب واستغلاله للحصول على خيط مقاس 14 مم × 1.25 مم يلائم شمعة الإشعال. مرة أخرى ، سيحتوي التصميم الموجود في الصور على شمعتين إشعال ، وهذه مجرد مسألة تفضيل بالنسبة لي في حالة اختيار قابس شرارة واحد للخروج من الخدمة. تأكد من أن شمعات الإشعال موجودة أيضًا داخل حدود أنبوب اللهب لأنها سترتبط بغطاء النهاية. في صورة غطاء المحقن ، يمكنك رؤية الأنابيب الصغيرة التي تخرج من الغطاء. هذه لتركيب عن طريق الحقن. كما قلت ، سيكون لدي 5 منهم ، لكن يمكنك الحصول على واحدة في المركز لمحاولتك الأولى. الأنابيب مصنوعة من أنابيب قطرها 1/2 بوصة بقطر داخلي 3/8 بوصة. يتم قطع الطول إلى 1.25 بوصة ، وبعد ذلك يتم وضع شطبة على الحواف عن طريق رميها في مكبس الحفر وتدويرها أثناء استخدام مطحنة الزاوية لعمل الشطبة. إنها حيلة صغيرة أنيقة تظهر نتائج جيدة. كلا الطرفين مترابطة بخيط أنبوب مدبب مقاس 1/8 بوصة NPT. أحمل الأنابيب في ملزمة أسفل مكبس الحفر وأمسك صنبور الأنبوب حتى أتمكن من بدء الخيوط بشكل لطيف ومستقيم في الأنابيب. بعد بدء الخيوط ، أقوم بإنهائها يدويًا بتحويل الصنبور إلى العمق المطلوب. يتم لحامها في مكانها مع وجود 1/2 بوصة من الأنبوب بارز من كل جانب من جوانب اللوحة. سيتم ربط خطوط إمداد الوقود بجانب واحد وسوف يتم ربط الحاقنات في الجانب الآخر. أحب أن ألحمهم داخل الصفيحة لإضفاء مظهر نظيف على الخارج من غرفة الاحتراق. لصنع غطاء العادم ، ستحتاج إلى قطع فتحة للهروب من الغازات الساخنة. في حالتي ، قمت بتغيير حجمه بنفس أبعاد مدخل التوربين على التوربو. هذا 2 بوصة × 3 بوصات على التوربو الخاص بنا. ثم يتم عمل لوحة صغيرة أو شفة التوربين لتثبيتها في غلاف التوربين. يجب أن يكون لشفة التوربين نفس حجم فتحة مدخل التوربين أيضًا ، بالإضافة إلى أربعة فتحات مسامير لتثبيتها في التوربو. يمكن لحام غطاء نهاية العادم وشفة التوربين معًا عن طريق إنشاء قسم صندوقي مستطيل بسيط للذهاب بين الاثنين. في صورة مجمع العادم أدناه ، يمكنك رؤية شفة التوربين إلى اليمين وغطاء العادم متجهًا لأسفل على الأرض. كان لا بد من إجراء منحنى الانتقال للتطبيق الذي سيراه هذا المحرك في الدراجة النفاثة ، ولكن كان من الممكن صنعه بسهولة من خلال قسم بسيط مستقيم في مستطيل تم إنشاؤه من ألواح الصلب. قم بلحام الأجزاء معًا مع إبقاء اللحامات الخاصة بك على الجزء الخارجي من القطع فقط حتى لا يكون لتدفق الهواء أي عوائق أو اضطرابات ناتجة عن خرز اللحام بالداخل.

الخطوة 7: تجميع غرفة الاحتراق - ربطها معًا

أنت الآن تقترب من امتلاك محرك نفاث نهائي. حان الوقت لربط الأجزاء معًا لمعرفة ما إذا كان كل شيء يناسبها كما ينبغي.

ابدأ بربط شفة التوربين ومجموعة الغطاء الطرفي (مشعب العادم) في التوربو الخاص بك. ثم يتم تثبيت مسامير غلاف الحارق في مجموعة العادم ، وأخيراً يتم تثبيت غطاء الحاقن في غلاف الاحتراق الرئيسي. إذا كنت قد فعلت كل شيء بشكل صحيح حتى الآن ، فيجب أن تبدو مشابهة للصورة الثانية أدناه. إذا لم يحدث ذلك ، فقم بالنسخ الاحتياطي واطلع على المكان الذي ارتكبت فيه خطأك. من المهم ملاحظة أنه يمكن تدوير أقسام التوربين والضاغط في التوربو ضد بعضهما البعض عن طريق فك المشابك في المنتصف. تستخدم التربو المختلفة أنواعًا عديدة من المشابك ، لكن يجب أن يكون من السهل معرفة المسامير التي يجب فكها لجعل الأجزاء تدور. مع الأجزاء المرفقة واتجاه مجموعة التوربو الخاصة بك ، سوف تحتاج إلى تصنيع أنبوب يربط فتحة مخرج الضاغط ببيت الاحتراق. يجب أن يكون هذا الأنبوب بنفس قطر مخرج الضاغط ، وسيتم توصيله في النهاية بالضاغط بمقرنة خرطوم من المطاط أو السيليكون. سيحتاج الطرف الآخر إلى أن يتلاءم مع غرفة الاحتراق وأن يتم لحامه في مكانه بمجرد قطع فتحة في جانب مبيت الاحتراق. لا يهم كثيرًا مكان وجود الفتحة على جانب جهاز الاحتراق ، طالما أن للهواء مسارًا سلسًا لطيفًا للدخول. وهذا يعني عدم وجود زوايا حادة ، وإبقاء اللحامات في الخارج. بالنسبة لجهاز الاحتراق الخاص بنا ، اخترت استخدام قطعة من أنبوب العادم بقطر 3.5 بوصة والذي كان مثنيًا. تُظهر الصورة أدناه أنبوبًا مصنوعًا يدويًا مصممًا لزيادة حجمه وإبطاء الهواء قبل دخوله إلى غرفة الاحتراق. يجب أن يكون لديك الآن مسار نظيف جيد للهواء ليأخذ كل الطريق من مدخل الضاغط ، ونزولاً من الأنبوب إلى غرفة الاحتراق ، ومن خلال مجمع العادم ، وعبر قسم التوربين. يجب أن يكون كل شيء محكم الإغلاق إلى حد كبير ، ويجب عليك فحص جميع اللحامات للتأكد من أنها صلبة. يجب أن يؤدي نفخ المنفاخ الورقي خلال مقدمة المحرك إلى تدفق الهواء من خلاله وتدوير شفرات التوربين.

الخطوة الثامنة: عمل أنبوب اللهب

حسنًا ، بالنسبة للعديد من البناة ، يعتبر هذا الجزء الأصعب. أنبوب اللهب هو ما يسمح للهواء بالدخول إلى مركز غرفة الاحتراق ، لكنه يحافظ على الشعلة مثبتة في مكانها بحيث يجب أن تخرج إلى جانب التوربين فقط ، وليس جانب الكمبريسور ، الصورة أدناه هي ما هو أنبوب اللهب اليومي. يشبه. من اليسار إلى اليمين ، أنماط الفتحات لها أسماء ووظائف خاصة. الثقوب الصغيرة إلى اليسار هي الثقوب الأولية ، والثقوب المتوسطة الأكبر هي الثقوب الثانوية ، والأكبر إلى اليمين هي الثقوب الثالثة أو الثقوب المخففة. (لاحظ أن هناك أيضًا بعض الثقوب الصغيرة الإضافية في هذا التصميم للمساعدة في إنشاء ستارة من الهواء للحفاظ على برودة جدران أنابيب اللهب) تزود الثقوب الأولية الهواء بالوقود وخلط الهواء ، وهنا تبدأ عملية الاحتراق. فتحات تزود الهواء لاستكمال عملية الاحتراق. توفر الثقوب الثلاثية أو المخففة الهواء لتبريد الغازات قبل خروجها من غرفة الاحتراق ، حتى لا تسخن ريش التوربينات في التوربو.حجم الثقوب وموضعها هو معادلة رياضية في أحسن الأحوال وكابوس لوجستي في أسوأ الأحوال. لتسهيل عملية حساب الثقوب ، قمت بتوفير برنامج أدناه سيقوم بالعمل نيابة عنك. إنه برنامج windows ، لذلك إذا كنت تستخدم جهاز Mac أو Linux ، فسيتعين عليك إجراء المعادلات بشكل مطول. يعد البرنامج ، Jet Spec Designer ، برنامجًا رائعًا ، ويمكن استخدامه أيضًا لتحديد خرج الدفع لتوربو معين. للحصول على حسابات طويلة لثقوب أنابيب flametube وشرح مفصل للأشياء ، يرجى الانتقال إلى موقعنا على الويب على https://www.badbros.net/jetbike5.html قبل إجراء أي ثقوب في أنبوب flametube ، ستحتاج إلى تغيير حجمه إلى تناسب الاحتراق. نظرًا لأن طول جهاز الاحتراق الخاص بنا يبلغ 10 بوصات كما تم قياسه من الجزء الخارجي للحلقة وينتهي جانب واحد إلى الآخر ، فستحتاج إلى قطع أنبوب اللهب بهذا الطول (تأكد من قصه ليناسب طول جهاز الاحتراق الخاص بك). استخدم اللوح الملصق الملفوف حول أنبوب اللهب لمربع أحد الطرفين ثم قس الطرف الآخر واقطعه. أود أن أقترح جعل أنبوب اللهب أقصر بمقدار 3/16 من البوصة للسماح بتمدد المعدن عندما يصبح ساخنًا. سيظل من الممكن التقاطها داخل حلقات النهاية ، و "تطفو" بداخلها. بمجرد القطع للطول ، استمر في تلك الثقوب. سيكون هناك الكثير منهم ، ومن السهل جدًا الحصول على مثقاب "unibit" أو مثقاب متدرج هنا. يمكن أن يكون أنبوب اللهب مصنوعًا من الفولاذ المقاوم للصدأ أو الفولاذ الطري العادي. سوف يستمر الفولاذ المقاوم للصدأ بالطبع لفترة أطول ويتحمل الحرارة بشكل أفضل من الفولاذ الطري.

الخطوة 9: سباكة أنظمة الوقود والزيت

الآن بعد أن تم حفر أنبوب اللهب ، افتح غطاء غرفة الاحتراق وأدخله بين الحلقات حتى يستقر في الخلف مقابل غطاء العادم. استبدل الغطاء الجانبي للحاقن وشد البراغي. أحب استخدام مسامير غطاء الرأس السداسية لمظهرها فقط ، ولكن الراحة أيضًا رائعة لأنك لست مضطرًا للتلاعب بمفتاح ربط عادي. الآن سوف تحتاج إلى إدخال بعض الوقود إلى النظام ، وبعض الزيت إلى المحامل. هذا الجزء ليس معقدًا كما قد يبدو للوهلة الأولى. بالنسبة إلى جانب الوقود ، ستحتاج إلى مضخة قادرة على الضغط العالي وتدفق لا يقل عن 20 جالونًا في الساعة. بالنسبة إلى جانب الزيت من الأشياء ، ستحتاج إلى مضخة قادرة على ضغط 50 رطل / بوصة مربعة على الأقل بتدفق يبلغ حوالي 2-3 جالون في الدقيقة. لحسن الحظ ، يمكن استخدام نفس النوع من المضخات لكليهما. اقتراحي هو رقم طراز مضخة Shurflo 8000-643-236. البدائل الأخرى هي مضخات التوجيه المعزز ومضخات الفرن ومضخات وقود السيارات. أفضل سعر وجدته على Shurflo هو من https://www.dultmeier.com وهو حاليًا 77 دولارًا أمريكيًا. لا تبخل بشرائها واشتري مضخات Shurflo الأخرى التي تبدو متشابهة ولكنها أرخص. لن تعمل الصمامات والأختام الموجودة في المضخات مع المنتجات القائمة على البترول ولا يمكنني ضمان حظك الكبير معهم. لقد قدمت مخططًا لنظام الوقود ، وسيعمل نظام زيت التوربو بنفس الطريقة. إذا كانت المضخة الخاصة بك لا تحتوي على ممر جانبي يعود مباشرة عليها (Shurflow لا يوجد ، ولكن بعض مضخات الفرن تفعل ذلك) ، فيمكنك حذف تجاوز المضخة لأنها موجودة فقط لالتقاط النفخ من المضخة نفسها. فكرة أنظمة السباكة هي تنظيم الضغط من خلال إعداد صمام الالتفافية. ستتمتع المضخات دائمًا بتدفق كامل بهذه الطريقة ، وسيتم إرجاع أي سائل غير مستخدم إلى خزان التخزين الخاص به. من خلال السير في هذا الطريق ، ستتجنب الضغط الخلفي على المضخة وستستمر المضخات لفترة أطول أيضًا. سيعمل النظام بشكل جيد مع أنظمة الوقود والزيت. بالنسبة لنظام الزيت ، ستحتاج إلى مرشح ومبرد زيت ، وكلاهما سيصطف في طابور بعد المضخة ، ولكن قبل الصمام الجانبي. بالنسبة لمبرد الزيت ، أقترح مبردات نقل الحركة B&M. يمكن أن تكون فلاتر الزيت هي اللولب العادي في النوع باستخدام حامل فلتر الزيت عن بُعد. تأكد من أن جميع الخطوط الممتدة إلى التربو مصنوعة من "خط صلب" مثل الأنابيب النحاسية ذات تركيبات الضغط. يمكن أن ينفجر الخط المرن مثل المطاط وينتهي بكارثة. سوف ينفجر الزيت أو الوقود الذي يصطدم بمبيت التوربينات الساخنة بسرعة كبيرة. وتجدر الإشارة أيضًا إلى الضغط المتضمن في أنظمة المضخات هذه. سوف ينعم الخرطوم المطاطي بالحرارة ، وستؤدي الضغوط العالية من المضخات إلى تمزق الخطوط وانزلاق التركيبات. كن آمنا واستخدم الخطوط الصارمة. إنه غير مكلف مثل الخطوط المرنة. لقد تم تحذيرك من المخاطر ، لذلك لا تتحمل أي مسؤولية عن عدم رغبتك في اتباع التعليمات! عند توصيل خطوط الزيت إلى التربو ، تأكد من أن مدخل الزيت الخاص بك على الجزء العلوي من التربو ، وأن الصرف في الأسفل. عادة ما يكون المدخل هو الأصغر بين الفتحتين. إذا كنت تستخدم توربوًا مبردًا بالماء ، فليس من الضروري استخدام سترة الماء على الإطلاق ، ولا داعي لتوصيل أي شيء بهذه المنافذ. سيكون مفيدًا فقط إذا كنت ترغب في توفير تدفق للمياه لتبريد التوربو عند إيقاف التشغيل. يمكن أن تكون خزانات الوقود بأي حجم ، ويجب أن تكون خزانات الزيت قادرة على استيعاب جالون واحد على الأقل. لا تضع خطوط الالتقاط بالقرب من خطوط الإرجاع في الخزانات ، أو أن التهوية التي تسببها السوائل العائدة سوف تتسبب في فقاعات هواء لتدخل في خطوط الالتقاط وستتجويف المضخات وتفقد الضغط! بالنسبة لحاقنات الوقود ، أوصي بفوهات HAGO من McMaster Carr https://www.mcmaster.com انظر إلى الصفحة 1939 من الكتالوج عبر الإنترنت لفوهات رش الماء من الفولاذ المقاوم للصدأ. سيحتاج محرك بهذا الحجم إلى تدفق 14 جالونًا تقريبًا في الساعة عند التجويف الكامل. بالنسبة لنظام الزيت الخاص بي ، أستخدم Castrol 5w20 التخليقي بالكامل الآن. زيت اصطناعي بالكامل ذو لزوجة منخفضة أمر لا بد منه. سيكون للمركب الاصطناعي بالكامل نقطة وميض أعلى بكثير ويقل احتمال اشتعاله ، وستساعد اللزوجة المنخفضة التوربين على بدء الدوران بشكل أسهل. لمزيد من المعلومات حول حساب متطلبات الوقود وما شابه ، أقترح عليك الانضمام إلى مجموعة مستخدمين مثل مجموعة مستخدمي "DIYgasturbines" في منتديات Yahoo. هناك ثروة من المعلومات هناك ، وأنا عضو منتظم. آه ، ستحتاج إلى مصدر إشعال! نظرًا لوجود العديد من الطرق للحصول على شرارة من شمعة احتراق ، فلن أحاول حتى التعمق في الأمر. أترك الأمر لك للبحث في الإنترنت عن دائرة جهد عالي لطيفة للحصول على شرارة ، أو يمكنك بثمن بخس وسلك مرحل متعري آلي إلى ملف والحصول على شرارة بطيئة إلى حد ما ، ولكن قابلة للاستخدام من قابسك. للحصول على الطاقة لجميع أنظمة 12 فولت ، أود استخدام بطاريات خلوية هلامية محكمة الغلق 12 فولت 7 أو 12 أمبير ساعة مثل المستخدمة في أجهزة الإنذار ضد السرقة وعمليات النسخ الاحتياطي للبطارية. فهي صغيرة وخفيفة الوزن ومناسبة تمامًا للمهمة ، بالإضافة إلى أنها تناسب بسهولة الكارت النفاث أو أي مركبة صغيرة أخرى. حسنًا ، لقد وصلت إلى هذا الحد. كل ما تحتاجه الآن هو حامل لتركيب محرك سيارتك عليه. يمكنك رؤية منصة الاختبار التي صنعتها في صور أخرى هنا والحصول على فكرة عن كيفية صنع واحدة لنفسك. هل لديك منفاخ أوراق الشجر جاهز؟ حسنًا ، لنبدأ!

الخطوة 10: استمتع بإحداث الكثير من الضوضاء واهتزاز الأرض أثناء إبهار الأصدقاء والجيران بلعبتك الجديدة

هذا هو الجزء الممتع! بدء تشغيل محركك الجديد لأول مرة. الأجزاء التي ستحتاج إليها هي … 1) المحرك 2) واقيات الأذن (واقيات الأذن) 3) الكثير من الوقود (الديزل أو الكيروسين أو النفاث أ) 4) منفاخ أوراق الشجر 5) قطعة قماشية هنا حيث تصبح الأشياء مثيرة للاهتمام. أولاً ، تقوم بإعداد الطائرة في مكان يمكنك فيه تشغيلها فعليًا دون إثارة غضب أي شخص من الضوضاء العالية. ثم تزودها بالوقود باختيارك للوقود. أحب استخدام jet-a لأنه يعمل بشكل جيد وله "الرائحة" الصحيحة لمحرك نفاث. قم بتشغيل نظام الزيت الخاص بك واضبط ضغط الزيت على 30 رطلاً لكل بوصة مربعة على الأقل. ضع دفاعات أذنيك وقم بتدوير التوربين عن طريق نفخ الهواء عبر المحرك باستخدام منفاخ الأوراق. نعم ، يمكنك استخدام الكهرباء أو الهواء عند بدء تشغيل هذه المحركات ، لكن هذا ليس هو القاعدة ، ومن الأسهل بكثير استخدام منفاخ الأوراق. قم بتشغيل دائرة الإشعال وقم بتطبيق الوقود ببطء عن طريق إغلاق صمام الإبرة الالتفافية في نظام الوقود حتى تسمع "فرقعة" عندما تضيء مصابيح الاحتراق. استمر في زيادة الوقود وستبدأ في سماع هدير محركك النفاث الجديد. اسحب المنفاخ الورقي تدريجيًا بعيدًا ولاحظ ما إذا كان المحرك يتسارع من تلقاء نفسه. إذا لم يحدث ذلك ، فقم بإعادة تطبيق منفاخ الأوراق ومنحه مزيدًا من الوقود حتى يتم ذلك. أخيرًا ، استمتع بصوت محرك سيارتك الجديد وتذكر استخدام المنشفة للتنظيف في حالة تبرز ملابسك! هناك الكثير من القوة في هذه المحركات لدرجة أنها ستذهلك لدرجة فقدان السيطرة الجسدية. تتوفر مقاطع الفيديو الخاصة بمحركاتنا قيد التشغيل كأفلام فلاش أدناه. نأمل أن تستمتع بهم! ستحتاج على الأرجح إلى تصغير حجم المتصفح عند مشاهدتها حتى لا تكون منقطة. هذا عن ذلك. تغطي مواقعنا الإلكترونية جميع عمليات البناء ونأمل أن تبدأ في رحلة صنع محرك نفاث خاص بك. تأكد من إرسال الصور إلينا إذا قمت بعمل بنفسك. يمكن شراء مجموعات الاحتراق عن طريق الاتصال بـ Russ في Bad Brothers Racing. تتوفر مجموعات وتكوينات مختلفة لمساعدتك في إنشاء محرك نفاث خاص بك. تتوفر أيضًا محركات مجمعة بالكامل للمشترين المؤهلين الذين يوقعون على إبراء ذمة. الخطط الموجودة في هذه الوثائق وتصميمات العدة محمية بحقوق الطبع والنشر لعام 2006 لشركة Bad Brothers Racing ، ولا يجوز إعادة إنتاجها بأي شكل من الأشكال ، ولا يجوز بيعها. يُرجى تذكر أن مواقع الويب الخاصة بنا يتم تمويلها من التبرعات والنقرات على الإعلانات. إذا كنت تشعر بالسخاء ، فيرجى المساعدة في التبرع المالي. إذا كنت رخيصًا ، فامنحنا بضع "نقرات من أجل القضية" لمساعدة المشروعات في الاستمرار في الظهور! نراكم قريبًا ونتمنى أن تستمتعوا بالمواقع! هذه المعلومات تم توفيرها من قبل Bad Brothers Racing و Gary's Jet Journal. يرجى زيارة مواقعنا لمعرفة ما هو جديد حيث نقوم بتحديث في كثير من الأحيان بمشاريع جديدة ومثيرة.

الجائزة الأولى في مسابقة كتاب Instructables