شيفتر سريع أقل من 50 دولارًا! Kazeshifter Arduino Quick Shifter قابل للتعديل: 7 خطوات

2024 مؤلف: John Day | [email protected]. آخر تعديل: 2024-01-30 07:36

مرحبا سوبربايك أو عشاق الدراجات النارية!

في هذه التعليمات ، سأشارك كيفية صنع Quick Shifter الخاص بك بسعر رخيص!

للأشخاص الذين كسالى لقراءة هذه التعليمات ، فقط شاهد الفيديو الخاص بي!

ملاحظة: بالنسبة لبعض الدراجات التي تستخدم بالفعل نظام حقن الوقود ، في بعض الأحيان يضيء مؤشر فحص المحرك. أنت بحاجة إلى المقاوم للتأكد من أن وحدة التحكم الإلكترونية / وحدة التحكم الإلكترونية لا تعتقد أن ملفات الإشعال كانت سيئة أو مكسورة

يكفي مقدمة فقط انتقل إلى الخطوات!

آخر تحديث: 4 فبراير 2021 (تمت إضافة مخطط الأسلاك متعدد الأسطوانات).

أنا لا أجعل التغيير كوز أنا كسول ، إنه كثير جدًا

ادعمني على Patreon!

اشترك في قناتي!

الخطوة 1: 1. ماذا ستحتاج؟ ماذا عن التخطيطي؟

اقرأ المخطط أولاً ، وتأكد من أنك لا تتبع مخططًا خاطئًا. تمت إزالة الرسم التخطيطي المباع لدى بعض الأشخاص الذين واجهوا مشكلات مع شاشة I2C LCD.

إذن هذه هي الأجزاء التي ستحتاجها:

• تخطيطي (اقرأ المخطط ربما نسيت تضمين بعض الأجزاء)
• اردوينو نانو ، أو أي شيء أصغر من نانو إذا كنت تريد
• مفتاح ON OFF (لمفتاح التحويل)
• وحدة التتابع
• 100 فائق التوهج / 25 فولت و 1 فائق التوهج / 16 فولت مكثف
• 150 أوم المقاوم و 1 LED للمؤشر
• 330 أوم إلى 1 كيلو أوم المقاوم اللازمة لدراجات EFI (الحقن) للقضاء على خطأ فحص المحرك!
• ثنائي الفينيل متعدد الكلور (صغير بما فيه الكفاية)
• صندوق صغير متعدد الأغراض
• 1N4007 ديود أو أي نوع من
• مفتاح الفرامل الخلفي مع الزنبرك أو استخدم مفتاح Reed مع المغناطيس (أسهل في التركيب والضبط)
• قضيب فولاذي لعمل حامل الزنبرك ومفتاح الفرامل
• رؤوس الدبوس
• مقاوم متغير صغير 1 كيلو أوم (بعض الناس يسمونه Trimpot أو الانتهازي)

بالنسبة لمفتاح الفرامل ، فأنا أستخدم المفتاح الخاص بهوندا جراند لأنه رخيص

لا أستخدم MOSFET لأنه تسبب في حدوث مشكلة في المرة الأخيرة ، وليس لدي أي فكرة عن السبب. يمكنك تجربته إذا كنت تريد ولا تنس تغيير الرمز.

الخطوة 2: 2. الرمز؟ هنا

لقد أجريت بعض التنقيحات على هذا الرمز ، ما عليك سوى التحقق من صفحة Github Gists الخاصة بي!

ها هي المدونة. لا يوجد إصدار للعرض لأن الكثير من الأشخاص واجهوا مشكلة مع شاشة LCD لا تعرض أي شيء ، ومعظمهم لا يعرفون كيفية العثور على عنوان LCD ، لذا التزم بعدم وجود إصدار للعرض.

آسف لإعطاء الرمز على موقع آخر:(

الخطوة 3: 3. قم بتوصيل كافة المكونات باللوحة

تأكد من استخدام جميع المكونات داخل الصندوق بشكل صغير ومحكم ، حتى تتمكن من الحصول على مقاس مناسب على دراجتك النارية وعدم استخدام مساحة كبيرة عليها!

هذه الصور هي بناء مبكر لمشروعي ، لذلك آمل أن تتمكن من تجاهل الفوضى التي أحدثتها وتستخدم MOSFET (قبل وقوع الحادث).

لضبط التوقيت ، يجب عليك تعديل الكود الذي ذكرته في الكود ، وعادة ما يستخدم 60 مللي ثانية - 100 مللي ثانية ، ويعتمد ذلك على دراجتك النارية! تأكد من استخدام أعلى أولاً ثم قللها ببطء 5 × 5 (100 ، 95 ، 90 ، إلخ).

الخطوة 4: 4. تركيب جهاز الاستشعار / التبديل

(تحديث) أول الأشياء! أنت بحاجة إلى تشحيم مفتاح الفرامل ، حتى لا يعلق إذا تعرض للبلل والجفاف عدة مرات ويحافظ عليه سلسًا. أي سائل تزليق سيعمل بشكل جيد.

بالنسبة لحامل الزنبرك ، استخدمت قضيبًا فولاذيًا ويمكنك وضع حامل الزنبرك في أي مكان تريده ، أو فقط قم بتثبيته على الترباس الموجود بالقرب من مسند القدم.

لكنني سأقوم بتثبيته واستخدام حامل الزنبرك أسفل مسند القدمين

وقم بتوجيه الزنبرك خلف وصلة قضيب الدواسة. (هل انا على حق؟)

على أي حال ، من أجل وضع المفتاح ، أقوم بتثبيته على قضيب وصلة النقل وأصلحه باستخدام Zip Ties بعد أن أقوم بتعيين الحساسية

آه ، أنت بحاجة إلى مؤشر LED (12 فولت أو على الإطلاق) لمعرفة مكان الحساسية ، فقط قم بتوصيل مؤشر LED بالمفتاح وابدأ في ضبط الحساسية.

قد تحتاج إلى إعادة ضبط الحساسية عند اختبارها على الطريق. ليس حساسًا جدًا أو قد يفسد يومك (ولكن لماذا قمت بالتبديل الجانبي؟)

عند توجيه الكبل ، امنحه كمية زائدة صغيرة من الكبل أو أيًا كان ما يطلق عليه. لا تشد الكبل أو لن تكون قادرًا على تغيير السرعة

الخطوة 5: 5. قم بتوصيل كل شيء

أول شيء هو وضع الوحدة تحت المقعد وإزالة البراغي من الخزان ، وتوجيه الكابلات من المرحل على الوحدة أسفل الخزان ، وتأكد من عدم تثبيتها بالخزان والابتعاد عنها. ثم ابحث عن ملف الإشعال.

بعد العثور على الملف ، افصل كابلًا واحدًا من الملف ، ثم قم بتوصيل كابل واحد من المرحل الموجود على الوحدة بالملف. وقم بتوصيل الكبل الآخر من الملف الذي تم فصله من الملف إلى الكبل الآخر من المرحل الموجود على الوحدة

الطريق الموجب (VCC) وكابلات القابض من الوحدة تحت إطار الدراجة ، تأكد من عدم الضغط عليها بالمقعد.

بالنسبة للإدخال الإيجابي (VCC) ، أقوم بتوصيله بالمرحل الوامض ، لأنه ينتقل مباشرة إلى مفتاح الإشعال وكل دراجة نارية مختلفة الأسلاك ، لذا يجب عليك البحث عن مصدر الطاقة تقريبًا من مفتاح الإشعال

وكابل القابض (من الوحدة) أقوم بتوصيله بـ Clutch Relay

كابل سلبي؟ فقط قم بتوصيله مباشرة بالبطارية أو المزلاج الموجود على إطار الدراجة (الأرضي)

لا تنس توصيل مرحل التبديل! أو قد لا يعمل

الخطوة 6: 6. الأسلاك لمحركات Motorcyles متعددة الأسطوانات (EFI ONLY ، CDI EXPERIMENTAL)

هذا مخطط الأسلاك لدراجات Multi-Cylinder EFI ، قد يعمل CDI وهذا تجريبي. كما يتم اختبار الكابلات بنفس الطريقة.

1. أنت بحاجة إلى جهاز اختبار متعدد أو متعدد أو LED 12 فولت لاختبار دبابيس مقبس ملف الإشعال.
2. حدد نطاق 20 فولت أو اترك النطاق التلقائي فقط إذا كان جهاز القياس المتعدد الخاص بك يحتوي على هذه الميزة
3. افصل مقبس واحد من ملف الإشعال
4. ضع المجس السالب على الهيكل أو مباشرة إلى الطرف السالب للبطارية إذا كان كابل المجس طويلًا بدرجة كافية
5. قم بتشغيل مفتاح الإشعال وتعطيل مفتاح إيقاف المحرك (أعني موضع تمكين المحرك على المفتاح بجانب دواسة الوقود)
6. اختبر كل دبوس على مقبس ملف الإشعال بمسبار إيجابي وتأكد من حصولك على نطاق 12 فولت - 13 فولت (وليس 0 فولت) أو تضيء مصابيح LED مما يعني أن لديك أسلاك أنود مشتركة على الملفات.
7. إذا كنت لا تحصل على أي جهد ، فحاول أن تضغط على مفتاح إغلاق المحرك إلى اتجاه آخر ، وإذا لم تحصل على أي جهد ، فجرّب الخطوة التالية. وإلا تخطى إلى الخطوة 12

قم بتوصيل المجس الموجب بالطرف الموجب على البطارية

8. قم بتشغيل مفتاح الإشعال وتعطيل مفتاح إيقاف المحرك (أعني موضع تمكين المحرك على المفتاح بجانب دواسة الوقود)
9. اختبر كل دبوس على مقبس ملف الإشعال بمسبار سلبي وتأكد من حصولك على نطاق 12 فولت - 13 فولت (وليس 0 فولت) أو تضيء مصابيح LED مما يعني أن لديك أسلاك كاثود مشتركة على الملفات.
10. إذا كنت لا تحصل على أي جهد ، فحاول أن تضغط على مفتاح إغلاق المحرك إلى اتجاه آخر.
11. قطع جميع الكابلات المشتركة من ملفات الإشعال أو المقابس (الأنود يعني موجب وسالب الكاثود)
12. قم بتوصيل الكبل الشائع الذي قطعته إلى دبوس الترحيل المشترك (تحتاج فقط إلى كابل مشترك واحد من ملف / مقبس الإشعال لأنه الأنود الشائع)
13. قم بتوصيل دبوس مغلق عادة (NC) من المرحل بجميع ملفات / مآخذ الإشعال الكابينة المشتركة التي قطعتها
14. انت انتهيت. يمكنك اختباره والتأكد من إرفاق المقاوم عبر NC والدبوس المشترك لـ EFI Bike الخاص بك

الخطوة 7: اختبرها

هذا كل شيء بالنسبة لهذا المشروع ، أتمنى أن يعجبك إبداعي وأن تغفر افتقاري إلى المعلومات التي تخبرنا بمعلومات مفصلة حول التركيب ، والدائرة ، والتخطيطي ، وما إلى ذلك لأنني ليس لدي أي فكرة في المرة الأخيرة ولا أعرف كيفية إنشاء فيديو تعليمي بشكل مثالي. ربما بدأ هذا المشروع في سبتمبر 2018 ولهذا السبب أنا جديد في صناعة الفيديو والفيديو التعليمي

تعال وادعمني!

ادعمني على Patreon!

www.patreon.com/kazemito

اشترك في قناتي !

www.patreon.com/kazemito

تعليمات

www.instructables.com/member/TresNaa/inst…