جدول المحتويات:
- الخطوة 1: هذا محرك بطيء 555: 1100 دورة في الدقيقة عند 7.5 فولت
- الخطوة الثانية: فتح المحرك
- الخطوة 3: الدوار والفرش
- الخطوة 4: قطع اللفات
- الخطوة 5: رسم تخطيطي Winiding
- الخطوة 6: اللف الأول
- الخطوة 7: اللحام
- الخطوة 8: تم الانتهاء من اللفات
- الخطوة 9: تركيب المحرك
- الخطوة 10: منحنيات المحرك: السرعة (دورة في الدقيقة)
- الخطوة 11: منحنيات المنحنى: عزم الدوران
- الخطوة 12: اختبار المحرك
- الخطوة 13: قياس السرعة والجهد
- الخطوة 14: قم بقياس تيار عدم التحميل
- الخطوة 15: النتيجة والشرح
2025 مؤلف: John Day | [email protected]. آخر تعديل: 2025-01-13 06:56
تجديد محرك RS-555 DC MOTOR (مشابه لمحرك RS-540) للحصول على سرعة أكبر بكثير في دورة في الدقيقة كيفية ترقية محرك التيار المستمر وزيادة السرعة.
أهم شيء هو الفرش التي يجب أن تكون من النحاس الكربوني (الجرافيت المعدني) ، وهي مهمة جدًا لدعم تيار كبير ؛ إذا كانت مصنوعة من الجرافيت الكربوني فقط ، فستتمتع بمقاومة كافية حتى ترتفع درجة حرارتها وتتلف بسرعة كبيرة.
فيديو:
باللغة الإسبانية:
الخطوة 1: هذا محرك بطيء 555: 1100 دورة في الدقيقة عند 7.5 فولت
الخطوة الثانية: فتح المحرك
الخطوة 3: الدوار والفرش
الخطوة 4: قطع اللفات
اللف 160 لفة والسلك قطره 0.25 مم. بمجرد أن أحصي لفات اللف الأول ، قمت بقطع أسلاك بقية اللفات.
الخطوة 5: رسم تخطيطي Winiding
الخطوة 6: اللف الأول
يبلغ قطر السلك الجديد 0.65 مم و 9 لفات لكل ملف.
الخطوة 7: اللحام
نظرًا لوجود 5 أقطاب في الدوار ، تبقى دائمًا ملفان متسلسلان (18 دورة) بين الفرشاة.
الخطوة 8: تم الانتهاء من اللفات
الخطوة 9: تركيب المحرك
الخطوة 10: منحنيات المحرك: السرعة (دورة في الدقيقة)
وفقًا لنظرية تشغيل محرك DC ، فقد قمت بتغيير نسبة دورات الجروح في 160/9 = 17
إذا قمت بتغيير عدد لفات اللف ، فلن يتم ضرب سرعة التحميل (rpm) ولا يوجد تيار حمل أو تيار حمل (A) في النسبة (160/9 = 17): 17 * 1100 rpm = 18700 rpm 17 * 0.08 أ = 1.36 أ
الخطوة 11: منحنيات المنحنى: عزم الدوران
إذا قمت بتغيير قطر سلك اللف ، فإن عدم وجود حمل ولا تيار تحميل متماثلان ولكن تيار الحمل وعزم الدوران يتضاعفان بنسبة 0.65 مم / 0.25 مم = 2.6:
2 ، 6 * 2 ، 6 * الحمل الحالي 2 ، 6 * عزم الدوران
الخطوة 12: اختبار المحرك
للتحقق من النتيجة ، أقوم بقياس جهد بطارية LiPo المتصلة بالمحرك ، ولا يوجد تيار حمل ولا سرعة تحميل للمحرك باستخدام مسبار بصري يحصل على نسبة 1000 دورة في الدقيقة 0 ، 1 فولت
لقد وضعت ترسًا بقطعة من رقائق الألومنيوم تعكس الضوء على عمود المحرك.
الخطوة 13: قياس السرعة والجهد
الخطوة 14: قم بقياس تيار عدم التحميل
الخطوة 15: النتيجة والشرح
تم استيفاء النظرية ، ولكن ليس بالضبط: نحن لا نأخذ في الاعتبار العوامل الأخرى: قلب الدوار له خسائر ، وحد التدفق المغناطيسي لذلك اللب ، ودرجة حرارة عالية بسبب الزيادة في التيار ،….
160 دورة - 9 دورات 1100 دورة في الدقيقة - 17000 دورة في الدقيقة
0.08 أ --------- 1.64A باللغة الإسبانية:
reparar-cochesrc.blogspot.com/2017/10/rebob…