إطفاء المصابيح الأمامية عند إطفاء الإشعال: 9 خطوات (بالصور)

2024 مؤلف: John Day | [email protected]. آخر تعديل: 2024-01-30 07:40

اشتريت ابني الأكبر سيارة مازدا 3 مستعملة في الأسبوع الماضي. إنه في حالة جيدة ويحبها. تكمن المشكلة في أنه نظرًا لكونه نموذجًا أساسيًا قديمًا ، فإنه لا يحتوي على أي أجراس أو صفارات إضافية مثل المصابيح الأمامية الأوتوماتيكية. كان يقود سيارة تويوتا كورولا التي نقلها إلى أخيه الصغير ، لكنها كانت مزودة بمصابيح أمامية أوتوماتيكية ، لذا لم يكن عليه أن يقلق بشأن إطفاءها. كنت قلقة من أن ينسى أن يغلقهم يومًا ما في الكلية ويعود إلى البطارية الميتة.

الخطوة 1:

لقد أرهقت عقلي في محاولة للتوصل إلى حل بسيط ربما يتضمن التنصت على فتيل يوفر الطاقة فقط عندما كان الإشعال قيد التشغيل واستخدام ذلك بطريقة ما لتزويد المصابيح الأمامية بالطاقة ولكن المشكلة هي أن هناك خمسة صمامات مختلفة للمصابيح الأمامية: شعاع منخفض بالجانب الأيمن ، شعاع منخفض بالجانب الأيسر ، شعاع مرتفع بالجانب الأيمن ، شعاع مرتفع بالجانب الأيسر وفتيل 40 أمبير أسفل غطاء المحرك الذي يديرها جميعًا. حتى لو قمت بطريقة ما بقطع الطاقة عن المصابيح الأمامية من خلال أحد الصمامات أو جميعها ، فلا تزال السيارة تعتقد أن المصابيح الأمامية مضاءة لأن المفتاح لا يزال في وضع التشغيل وتصدر السيارة صوت تحذير عاليًا أثناء باب جانب السائقين مفتوح مع تشغيل الإشعال. من شأنه أن يصبح مزعج.

الخطوة 2:

قررت أن أفضل طريقة هي الذهاب إلى المصدر وكان ذلك هو مفتاح المصباح على ساق إشارة الانعطاف. لحسن الحظ ، كان الكشف عن ذلك ينطوي فقط على فك أربعة مسامير. اثنان تحت غطاء عجلة القيادة واثنان يثبتان الساق بعمود عجلة القيادة.

الخطوه 3:

لقد بحثت في مجموعة الساق باستخدام جهاز القياس المتعدد الخاص بي ووجدت أن مقاطعة سلك الخوخ كانت مماثلة لتحويل مفتاح المصباح إلى وضع إيقاف التشغيل. كيف حددت أن هذا كان بسبب وجود استمرارية بين الأسلاك الخوخية والحمراء عندما تم تحويل المفتاح إلى المصابيح الأمامية والاستمرارية بين الأسلاك الخوخية والبرتقالية عندما تم تحويل المفتاح إلى مصابيح وقوف السيارات ولكن لا يوجد استمرارية بين أي منهما عند تشغيل المفتاح إيقاف.

الخطوة الرابعة:

قررت استخدام مرحل سيارة بجهد 12 فولت لمقاطعة سلك الخوخ عندما تم إيقاف تشغيل الإشعال لمحاكاة مفتاح المصباح الأمامي في وضع إيقاف التشغيل. لقد دفعت دبوس سلك الخوخ للخلف من موصل السلك ولحسن الحظ كان مطابقًا تقريبًا لدبوس مؤازر RC الذي لدي الكثير منه. لقد استخدمت بعض الأسلاك النحيفة RC المؤازرة ونزعت السلك الأصفر ، لذلك بقيت بسلك أحمر وخلفي فقط. لقد قمت بلحام وكبس دبوس مؤازر أنثوي على السلك الأسود ودفعه في تسخير الأسلاك ولحمت وعُصِيت دبوس مؤازر ذكر على السلك الأحمر ودفعته إلى دبوس أنثى سلك الخوخ. ما فعلته بشكل أساسي هو جعل سلك الخوخ طويلًا جدًا لأن تقصير طرفي الأسلاك الحمراء والسوداء معًا يكمل المسار الأصلي لسلك الخوخ.

الخطوة الخامسة:

هذه هي مجموعة الساق مع إعادة تثبيت الغطاء الواقي. في الصورة الثانية ، يمكنك رؤية سلك المؤازر الأحمر والأسود الخاص بي يختفي في لوحة القيادة. لقد التقطتها إلى لوحة المصهر الموجودة في قدم مقعد الراكب.

الخطوة السادسة:

هنا هو مرحل السيارة 12 فولت المثبت خلف علبة المصهر. السلك الأبيض أرضي أو سالب وينتقل السلك الأحمر إلى طرف موجب يتم تنشيطه فقط عندما يكون الإشعال قيد التشغيل. عندما يحدث ذلك ، فإنه يغلق التتابع ويوفر الاستمرارية بين الأسلاك الصفراء والزرقاء التي قمت بتوصيلها بنهايات السلك المؤازر الأحمر والأسود باستخدام موصل JST. تذكر أن تقصير الأسلاك الحمراء والسوداء معًا يكمل دائرة سلك الخوخ.

الخطوة السابعة:

هذا هو التخطيطي لمرحل نموذجي للسيارة بجهد 12 فولت.

الخطوة 8:

لقد استخدمت صنبور مصهر صغير لتوصيل الطرف الموجب للمرحل بموضع الصمامات الذي يتم تنشيطه فقط عند تشغيل اشتعال السيارة. في هذه الحالة ، كان الأمر يتعلق بفتحة سقف لا تحتوي عليها هذه السيارة بالتأكيد.

الخطوة 9:

الآن عندما يتم إيقاف تشغيل محرك السيارة ، يفتح التتابع ويقطع سلك الخوخ وتنطفئ المصابيح الأمامية بغض النظر عن موضع المفتاح على الساق. إذا تم ترك المفتاح في وضع التشغيل ، فعندما يبدأ تشغيل السيارة ، تضيء المصابيح الأمامية تلقائيًا وهو ما قال ابني إنه قد يفعله منذ أن أخبره مدرب سائقه أنه يجب عليه القيادة مع إضاءة مصابيحه طوال الوقت على أي حال. على الأقل الآن لا داعي للقلق بشأن نفاد بطاريته! شكرا على البحث!