إنشاءات الطرق خفيفة الوزن سيمارانج: 8 خطوات

2024 مؤلف: John Day | [email protected]. آخر تعديل: 2024-01-30 07:37

مشروع مدرسي

كمشروع مدرسي لجامعة روتردام للعلوم التطبيقية ، كان علينا التوصل إلى حل لكل من ارتفاع منسوب المياه وهبوط الأرض في سيمارانج بإندونيسيا.

تم تصنيع المنتجات التالية خلال هذا المشروع:

• الموقع الإلكتروني / Instructable؛
• مواد بناء القدرات ؛
• مقالة مهنية ؛
• ملصق.

مرفق مواد بناء القدرات والمقالة المهنية والملصق.

الملخص

في الجزء الشمالي من سيمارانج (إندونيسيا) غالبًا ما توجد فيضانات. تؤثر الفيضانات على الحياة اليومية لأن الطرق تغمر أولاً. هذه الفيضانات ناتجة عن مزيج من ارتفاع مستوى سطح البحر وهبوط الأرض الشديد. يبلغ هبوط الأرض حوالي 1 إلى 17 سم في السنة. سبب هبوط الأرض هذا هو ضعف ظروف التربة واستخراج المياه وإنشاءات البنية التحتية ذات الوزن الثقيل. من المهم جدًا حماية الطرق الرئيسية من الفيضانات. يواصل المهندسون المحليون تسوية الطرق عن طريق إضافة طبقات إسفلتية جديدة تجعل إنشاءات الطرق أثقل وتؤدي إلى مزيد من هبوط الأرض. إنها حقيقة أنه لا يمكن التخلص من هبوط الأرض ولكن المهندسين المحليين ليس لديهم المعرفة لاستخدام مواد مبتكرة وخفيفة الوزن حتى يمكن تقليل هبوط الأرض. في هولندا ، نستخدم مواد البناء مثل البلاستيك ، والخشب ، وصخور الحمم البركانية ، وصناديق عازلة المياه لإنشاء طرق خفيفة الوزن. لقد بحثنا في الطريق الرئيسي في منطقة كاليجاوي سيمارانج. قمنا بتصميم 5 إنشاءات طرق مختلفة وحساب هبوط الأرض في فترة 10 سنوات. نتيجة لذلك ، اكتشفنا أن استخدام بناء PlasticRoad سيقلل من هبوط الأرض ، وسيتم تقليل المستوطنة. هبوط الأرض بعد 10 سنوات سيكون 0،432 متر. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لـ PlasticRoad تخزين المياه في الهيكل ، ويعمل البناء كقناة تحت الطريق. العناصر مصنوعة من البلاستيك الذي يمكن أن يكون مصنوعًا من البلاستيك المعاد تدويره ويقلل من النفايات البلاستيكية في المنطقة. وأخيرًا ، يمكن رفع العناصر بسهولة ، لذا إذا لزم الأمر ، يمكن تسوية الطريق باستخدام رقائق الخيزران.

شكر وتقدير

نشكر جامعة Unsissula (Semarang Indonesia) على العديد من المستندات المائلة التي تحتوي على بيانات حول ظروف التربة في منطقة Semarang. نشكر مدرسينا E. A. شاب ، WJJM. كوبن وجيه ليككيرك وجي إم بي إيه. Langedijk لشرح القضية واقتراحات المشروع التي أدت إلى تحسينات في هذا التحقيق. كما نشكر W. Wardana وطلاب جامعة Unsissule على المعلومات حول الوضع في Semarang حتى تكون نتائجنا أكثر تمثيلاً لموقع المشروع. تم دعم هذا العمل من قبل جامعة روتردام للعلوم التطبيقية.

الخطوة 1: تعريف المشكلة

موقع المشروع (سيمارانج ، إندونيسيا) سيمارانج هي عاصمة مقاطعة جاوا الوسطى ، وتقع في الساحل الشمالي لجزيرة جافا ، إندونيسيا. تغطي سيمارانج مساحة تبلغ حوالي 37.366 هكتارًا أو 373.7 كيلومتر مربع ، ويبلغ عدد سكانها حوالي 1.8 مليون شخص في عام 2017 (الدكتور عبد الروشيم ، 2017). من الناحية الطبوغرافية ، تألفت سيمارانج من منطقتين طبيعيتين رئيسيتين ، وهما الأراضي المنخفضة والمنطقة الساحلية في الشمال ومنطقة التلال في الجنوب. الجزء الشمالي ، حيث يوجد وسط المدينة ومحطات السكك الحديدية والمطار والميناء مسطح نسبيًا بينما الجزء الجنوبي به منحدرات أكبر وارتفاع يصل إلى حوالي 350 مترًا فوق مستوى سطح البحر. الجزء الشمالي ذو كثافة سكانية أعلى نسبيًا ويحتوي أيضًا على مناطق صناعية وتجارية أكثر مقارنة بالجزء الجنوبي.

مشكلة اجتماعية

بسبب تغير المناخ ، أصبحت الظروف الجوية القاسية شائعة. غالبًا ما تؤدي هذه الظروف الجوية القاسية إلى مواقف غير مرغوب فيها. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الفضاء العام غير مناسب بشكل جيد لهذه المواقف الاستثنائية. نظرًا لأن الفضاء العام لا يمكنه تحمل هذه المواقف المتطرفة ، فهناك مشاكل كبيرة للسكان المحيطين. ينطبق هذا أيضًا على سكان سيميرانج. نتيجة لذلك ، يواجه سكان سيميرانج عقبات في حياتهم اليومية.

عند حدوث فيضان ، من الممكن أن يؤدي ذلك إلى خسائر في الأرواح البشرية ، وفقدان للماشية ، وإلحاق أضرار بالمنازل ، وتدمير المحاصيل وعدم توفير مرافق البنية التحتية المناسبة. بالإضافة إلى ذلك ، ستتعطل إدارة المياه في المنطقة ، مما يزيد بشكل كبير من خطر الإصابة بالأمراض. ومع ذلك ، هناك اختلاف في سبب الفيضانات. هي الفيضانات التي تسببها الأنهار التي تخرج من ضفافها ، أو بسبب الظروف القاسية في البحر. لأنه في حالة حدوث فيضان نهر ، يكون الوضع محسوسًا إلى حد ما ، بحيث يمكن أن تظل العواقب محدودة بشكل عام. ولكن إذا كان ناتجًا عن حالة قاسية في البحر ، فغالبًا ما تكون هذه عملية سريعة التطور ، مما يعني أن الناس لديهم وقت أقل ليكونوا قادرين على التصرف بشكل مناسب.

بسبب حقيقة أن الأنهار تتدفق خارج ضفافها ، فإن البنية التحتية مثل الطرق والجسور ومحطات الطاقة قد تعطلت. أو حتى هذه البنية التحتية غير صالحة للاستعمال تمامًا لسكان سيمارانج. وهذا يؤدي إلى توقف الأنشطة الاقتصادية. هناك العديد من العمليات الأخرى الممكنة أيضًا إلى طريق مسدود مهم لتزويد السكان باحتياجاتهم اليومية. فكر في زراعة المحاصيل ونقل الأقدام. يؤدي إلهاء هذه العمليات إلى صعوبة توفير احتياجاتهم اليومية واحتياجات أسرهم لبعض الأشخاص. وعندما يتعطل إنتاج المحاصيل ، يمكن أن يؤدي ذلك أيضًا إلى مشاكل كبيرة في وقت لاحق من العام ، حيث قد يتسبب ذلك في نقص الغذاء.

بسبب الفيضانات في Semerang ، تعطل نظام إدارة المياه الحالي. وهذا يعني أن المياه المستخدمة في تحضير الطعام وغسيل الناس ملوثة. حيث أن هذه المياه مزودة بجميع الملوثات الموجودة في الأماكن العامة. ستؤدي عواقب الفيضانات هذه إلى تسهيل انتشار الأمراض بين سكان سيميرانج. بسبب هذه الأمراض ، تزداد الفرصة بشكل كبير لأن الناس لم يعودوا قادرين على القيام بأنشطتهم اليومية لأنهم غير قادرين على العمل البدني.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تؤدي الفيضانات إلى مشاكل نفسية للبشر. لأنهم يرون حياتهم اليومية تتأثر بالمياه. غالبًا ما يكون التعامل مع هذا الوضع أصعب بالنسبة للأطفال منه بالنسبة لكبار السن. ونظرًا لأن أجزاء كبيرة من البنية التحتية مسطحة في سيميرانج ، فإنهم أيضًا غير قادرين على الفرار من الوضع. بسبب حدوث هذا الوضع ، تزداد فرص فقدان الثقة في المجلس السياسي. نظرًا لأنهم على ما يبدو ليسوا في وضع يسمح لهم بتزويد سكانهم ببيئة معيشية آمنة.

مشكلة فنية

تم الإبلاغ عن هبوط الأرض في سيمارانج على نطاق واسع ويمكن رؤية تأثيره بالفعل في الحياة اليومية. يمكن أن نرى في أشكال الفيضانات الساحلية (التي يطلق عليها السكان المحليون روب) أن تغطيتها تميل إلى التوسع بمرور الوقت. الخسائر الاقتصادية الناجمة عن هبوط الأراضي في سيمارانج هائلة ؛ حيث أن العديد من المباني والبنى التحتية في المنطقة الصناعية في سيمارانج قد تضررت بشدة من هبوط الأرض وكوارث الفيضانات الساحلية المصاحبة لها.

كما تتعرض العديد من المنازل والمرافق العامة وعدد كبير من السكان لهذه الكارثة الصامتة. تكلفة الصيانة المقابلة تزداد حسب السنة. مطلوب من حكومة المقاطعة والمجتمعات المحلية رفع سطح الأرض بشكل متكرر للحفاظ على الطرق والمباني جافة. إن الظروف المعيشية للسكان المتضررين من هبوط الأرض آخذة في التناقص بشكل عام.

إن هبوط الأرض ليس ظاهرة جديدة بالنسبة لشركة Semarang ، التي مرت بها منذ أكثر من 100 عام. بناءً على مسوحات التسوية التي أجراها مركز الجيولوجيا البيئية من 1999 إلى 2003 ، وجد أنه تم اكتشاف هبوط كبير نسبيًا حول ميناء سيمارانج ومحطة سكة حديد سيمارانج تاوانج وبندر هارجو وبوندوك حسن الدين. يتراوح هبوط الأرض في هذه المواقع بين 1 إلى 17 سم / سنة (Tobing and Murdohardono، 2004؛ Murdohardono، 2007). تشير النتائج إلى أن المناطق الساحلية الشمالية في سيمارانج تنحسر بمعدلات أكبر من 8 سم / سنة. تتكون هذه المناطق عمومًا من رواسب مستنقعات من تربة طينية ناعمة.

يُعتقد أن هبوط الأرض في الجزء الشمالي من سيمارانج ناتج عن الدمج الطبيعي للتربة الغرينية الفتية ، واستخراج المياه الجوفية وتحميل المباني والهياكل. وفقًا لفان بيميلين (1949) ، حدث الترسيب الموحل في المناطق الساحلية من سيمارانج منذ 500 عام على الأقل. لذلك ، يمكن توقع أن الاندماج الطبيعي الساحلي للتربة الغرينية الفتية سيكون له مساهمة كبيرة في الهبوط الملحوظ الكبير نسبيًا في المناطق الساحلية في سيمارانج.

إلى جانب الاندماج الطبيعي للتربة الغرينية الصغيرة نسبيًا ، قد يكون هبوط الأرض في سيمارانج أيضًا ناتجًا جزئيًا عن الاستخراج المفرط للمياه الجوفية. ازداد استخراج المياه الجوفية في مدينة سيمارانج بشكل حاد منذ أوائل التسعينيات ، خاصة في المناطق الصناعية. وفقًا لـ Marsudi (2001) ، فإن عدد الآبار المسجلة في 200 هو 1050. أدى الاستخراج المفرط للمياه الجوفية إلى هبوط الأرض على السطح.

نتج عن هبوط الأرض أن حوالي نصف منطقة سيمارانج تقع تحت مستوى البحر المتوسط (أو MSL) لبحر جاوة.

الفجوة المعرفية

تم تصميم الطرق في سيمارانج بمواد ثقيلة الوزن. يتم تشييد الطرق في معظم الأحيان بالإسفلت. عندما يستقر بناء الطريق ، يضعون طبقة جديدة من الإسفلت في الأعلى. هذا يجعل البناء أثقل في كل مرة يحدث هذا مرة واحدة في السنة. هذا يؤدي إلى هبوط أسرع. إن معرفة استخدام المواد المبتكرة خفيفة الوزن لبناء الطرق غير موجود من قبل المهندسين في سيمارانج. إنهم يفكرون فقط بالطريقة التقليدية لبناء الطرق.

كما ذكرنا سابقًا ، يتم وضع طبقة إضافية من الإسفلت فوق بناء الطريق الحالي لتسوية الطريق. هذا يسبب وزنا زائدا يجعل تسوية الأرض أكبر في فترة معينة. هناك حد أدنى من المعرفة بنتائج هبوط الأرض وإنشاءات الطرق.

الخطوة 2: الهدف ومجال الدراسة

موضوعي

الهدف من هذه الورقة هو تصميم طريق لمدينة سيمارانج الساحرة تسبب أقل هبوط للأرض في فترة 10 سنوات. من خلال التحقيق في العديد من إنشاءات الطرق المتنوعة ، سنحدد هبوط الأرض. إلى جانب أننا نقدم للحكومة المحلية العديد من الأفكار المبتكرة لإنشاء الطرق في منطقتهم.

أسئلة البحث:

• كيف تحسب هبوط الأرض (طريقة)؟
• كيف تقلل من هبوط الأرض الناجم عن الطرق؟
• ما مقدار هبوط الأرض الذي تسبب في الطرق التقليدية في 10 سنوات؟
• ما هي هياكل الطرق خفيفة الوزن المستخدمة في هولندا؟
• ما مقدار هبوط الأرض الذي تسبب في إنشاء هياكل الطرق الموصوفة في 10 سنوات؟

منطقة دراسة

لهذه الدراسة تم اختيار طريق رئيسي في شمال غرب مدينة سيمارانج (كاليجاوي). منطقة كاليجاوي هي إحدى الطرق الرئيسية لحركة المرور الساحلية في جاوة الشمالية وأيضًا بوابة مدينة سيمارانج من الشرق. منذ أكثر من 5 سنوات ، تعرضت هذه المنطقة للفيضانات بسبب مزيج من هبوط الأرض ، وزيادة تأثير حركة المد والجزر من البحر وعدم القدرة على التدفق الحر لتصريف مياه النهر. في فترات الفيضانات تحدث اختناقات مرورية طويلة لأكثر من 10 كيلومترات في الطول. في منطقة كاليجاوي ، يعاني العديد من أصحاب المصلحة / الوظائف من الفيضانات. الوظائف الرئيسية داخل منطقة كاليجاوي هي البيئات الصناعية ، والمكاتب ، والتعليم ، والمستشفيات ، وتسوية الإسكان. أصبحت خسائر الفيضانات أكثر خطورة وتتزايد بمرور الوقت ، والآثار الرئيسية للفيضانات هي الازدحام المروري ، وأضرار الطرق ، والاضطراب البيئي والاقتصادي على المستوى الوطني.

الخطوة 3: الطرق

السكان المحليين

لفهم الوضع في سيمارانج تحدثنا إلى ويسنو وردانا. وهو مواطن محلي يدرس الهندسة المدنية. يعمل Wisnu في مشروع بجامعة روتردام للعلوم التطبيقية. أعطانا بيانات عن الوضع المحلي. هذا ضروري لأننا لم نزور سيمارانج بأنفسنا. أخبرنا على سبيل المثال كيف تتعامل الحكومة مع الهبوط في الوقت الحالي.

عرض الادب

تتمثل الخطوة الأولى لتصميم بناء الطريق في فحص الأنواع المتنوعة من المواد التي يمكن استخدامها أو المبادئ المختلفة لبناء الطريق. تم البحث على الإنترنت. هناك وجدنا العديد من المواقع الإلكترونية والوثيقة الرقمية للعديد من الابتكارات في إنشاء الطرق الموصى بها للبناء فوق أرض هبوط للغاية.

طريقة كوبيجان

تم تسمية طريقة Koppejan على اسم المهندس A. W. كوبيجان الذي غالبًا ما أجرى الفحص في الخمسينيات في مختبرات دلفت (هولندا). أنتج النسخة الأولى من طريقة Koppejan. بعد بضع سنوات ، أجرى العديد من الأساتذة تعديلات وتحسينات طفيفة في الطريقة والحساب. يعتمد الحساب على نظرية برانتل ، التي نشأت من ميكانيكا التربة. (سيونات ، 2018)

في الهندسة ، تم تطوير طريقة بسيطة وموثوقة نسبيًا لحساب الهبوط عن طريق التحميل. طريقة Koppejan هي طريقة حساب على أساس اختبار اختراق المخروط في الموقع. سيكون من الأفضل إجراء اختبار تحميل الركيزة على الركيزة ، حيث يتم تحميل الركيزة ، على سبيل المثال بواسطة كتل خرسانية على إطار فولاذي ، مع اقتراب حمولة الاختبار من أقصى قدرة تحمل لها. هذا مكلف للغاية وعادة ما يعتبر اختبار الاختراق المخروطي (CPT) موثوقًا بدرجة كافية. (بارس ، 2012)

في التربة المتجانسة ، يمكن الافتراض أنه في ظل الظروف الثابتة ، يكون حمل الفشل في كومة طويلة مستقلاً ، أو مستقلًا عمليًا عن قطر الكومة. هذا يعني أن مقاومة المخروط المقاسة في CPT يمكن اعتبارها مساوية لقدرة تحمل قمة الوبر. في الواقع ، عادةً ما تكون التربة حول طرف الوبر غير متجانسة تمامًا. في كثير من الأحيان تتكون التربة من طبقات لها خصائص مختلفة. لهذه الحالة تم تطوير صيغ تصميم عملية تأخذ في الاعتبار مقاومة المخروط المختلفة أسفل وفوق مستوى طرف الوبر. علاوة على ذلك ، في صيغ التصميم هذه ، يمكن حساب احتمال أن يفضل وضع الفشل التربة الأضعف. غالبًا ما تستخدم صيغة Koppejan في الممارسة الهندسية. (بارس ، 2012)

ورقة حساب Excel (Koppejan)

لقد قمنا بتصميم ورقة حساب Excel الخاصة بنا لحساب تسوية التربة. ورقة حساب Excel هي طريقة مبسطة للحساب باستخدام طريقة Koppejan. يمكن ملء المعلمات الأرضية للغواصين للموقع. يجب التحقق من هذه المعلمات عن طريق إجراء اختبار اختراق مخروطي. إلى جانب التحميل الخارجي يمكن اختيارها. أخيرًا ، يجب ملء الفترة الزمنية للتسوية. تحسب ورقة حساب Excel تسوية التربة عن طريق التحميل الخارجي لموقع معين.

د- التسوية

D-Settlement هو برنامج كمبيوتر يستخدم للتحكم في ورقة حساب Excel (المبسطة) التي أنشأناها ذاتيًا. يتم تطوير البرنامج بواسطة Deltares Systems ، وهي شركة تابعة لشركة Deltares. D-Settlement هي أداة مخصصة للتنبؤ بتسوية التربة عن طريق التحميل الخارجي. يحدد D-Settlement بدقة وسرعة التسوية المباشرة والتوحيد والزحف على طول الخطوط الرأسية في هندسة ثنائية الأبعاد. تقوم Deltares بتطوير D-Settlement. (أنظمة Deltares ، 2016)

يوفر D-Settlement وظيفة كاملة لتحديد التسويات للمشكلات ثنائية الأبعاد العادية. يمكن استخدام النماذج الراسخة والمتقدمة لحساب الاستقرار الأولي / التورم والدمج والزحف الثانوي ، مع التأثير المحتمل للمصارف الرأسية. يمكن تطبيق أنواع مختلفة من الأحمال الخارجية: الأحمال غير المنتظمة ، شبه المنحرفة ، الدائرية ، المستطيلة ، المنتظمة ، وأحمال المياه. يمكن نمذجة المصارف العمودية (الشرائط والطائرات) مع الدمج القسري اختياريًا عن طريق نزع الماء المؤقت أو الدمج بالفراغ. يُنشئ D-Settlement ناتجًا جدوليًا ورسميًا شاملاً مع التسويات والضغوط وضغوط المسام في القطاعات الرأسية التي يجب تحديدها. يمكن تطبيق آلية على التسويات المقاسة ، من أجل تحديد التقديرات المحسنة للتسوية النهائية. أخيرًا ، يمكن تحديد حساسية عرض النطاق والمعلمة للمستوطنات الإجمالية والمتبقية ، بما في ذلك تأثير القياسات. (أنظمة Deltares ، 2016)

الخطوة 4: الحلول الممكنة

نتيجة لمراجعة الأدبيات لإنشاءات الطرق الخفيفة الوزن المبتكرة ، وجدنا العديد من الأفكار (المفاهيم). يتم وصف الإنشاءات خفيفة الوزن المحتملة أدناه.

صندوق تسلل

صندوق التسلل هو صندوق كبير لنفاذ الماء يستخدم لتخزين وتسرب المياه. صندوق التسلل مصنوع من البلاستيك ، مما قد يساهم في مشكلة البلاستيك في المنطقة. لمنع صناديق التسلل من التدفق بالرمال ، يتم تعبئتها بقطعة قماش مرشح جيوتكستايل. عن طريق وضع صناديق التسلل هذه في أساس الطريق. يمكن الحصول على مياه الأمطار التي تسقط على سطح الطريق المعبدة من تحت الطريق. هذه الصناديق ابن تخزين إضافي للمياه في المنطقة. بدون تلك المياه المفتوحة الموجودة يجب أن تستخدم لهذا الغرض. ووفقًا للمصدر الذي تمت استشارته ، سيكون للصندوق وزن 11 كجم وقدرته على تخزين 290 لترًا من الماء.

بلاستيك

إن PlasticRoad عبارة عن بناء طريق يعتمد على البلاستيك المعاد تدويره. إنها مسبقة الصنع وتتميز بمساحة قدس يمكن استخدامها لأغراض مختلفة. وهذا يشمل تخزين المياه ، وعبور الكابلات والأنابيب ، وطرق التدفئة ، وتوليد الطاقة وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، فإن العنصر أخف بأربع مرات من هيكل الطرق التقليدي كما نعرفه في هولندا. الميزة الإضافية لـ PlasticRoad هي أنه يمكن تصنيعها من البلاستيك المعاد تدويره. مما قد يساهم في مشكلة البلاستيك في المنطقة. وعندما يتحقق البناء ، فإنه لا يحتاج إلى الكثير من الصيانة ويكون له عمر خدمة أطول نسبيًا مقارنة بإنشاءات الطرق القياسية. خلال عمر PlasticRoad ، من السهل ضبط ارتفاع الهيكل.

أحجار الحمم البركانية / رقائق الخيزران

تم بناء أسس الطرق في هولندا من مواد مختلفة. تتكون الطبقة السفلية من الأساس دائمًا من طبقة رملية. عادة ما يتم تطبيق مزيج الحبيبات على الجزء العلوي من هذه الطبقة الرملية. ومع ذلك ، فهذه مادة ثقيلة نسبيًا ولا تفيد هبوط الأرض. هذا هو السبب في أنه من الممكن استبدال هذه المواد بالحجارة أو رقائق الخيزران. تتمثل مزايا أحجار الحمم البركانية في حقيقة أنها مادة مسامية وخفيفة نسبيًا وذات نفاذية عالية للمياه وقدرة على تخزين المياه. من خلال تطبيق أساس من صخور الحمم البركانية بدرجة 4-32 ، يتم تحقيق مساحة مجوفة بنسبة 48 ٪ على عكس الحبيبات المختلطة. يحدث تأثير ضار على الأساس بسبب حقيقة أن التدرج 0-4 مفقود.يوجد تماسك منخفض بين الصخور المختلفة ، مما يجعل ثبات الأساس أقل بكثير. شرائط الخيزران مادة لها نفس الخصائص.

الخطوة الخامسة: حساب هبوط النتائج

هبوط الأرض بواسطة ورقة حساب Excel

تحسب ورقة حساب Excel المطورة الخاصة بنا هبوط الأرض بناءً على طريقة Koppejan. كمدخل في ورقة حساب Excel ، اخترنا أقرب ظروف للتربة (في سوق KUBRO) كما هو موضح في الشكل أعلاه. قمنا بحساب الوزن لبناء الطرق المبتكرة خفيفة الوزن الموصوفة أعلاه. تظهر نتائج ورقة حساب Excel في ملف PDF المرفق.

هبوط الأرض بواسطة تسوية D

إلى جانب ذلك قمنا بحساب الوزن لبناء الطرق المبتكرة خفيفة الوزن الموصوفة أعلاه. تظهر نتائج تسوية D في ملف PDF المرفق.

الخطوة السادسة: الخاتمة

استنتاج

في المنطقة الشمالية من سيمارانج حيث توجد مرافق مهمة في المدينة مثل الميناء ومحطة القطار والمستشفيات والمكاتب والطرق الرئيسية غالبًا ما تؤثر على الحياة اليومية للسكان المحليين. هذه الفيضانات ناتجة عن ارتفاع مستوى سطح البحر وهبوط الأرض في المنطقة. في الوقت الحالي ، تقوم الحكومة المحلية ببناء الطرق بطريقة تقليدية بمواد بناء ثقيلة الوزن. عندما تكون الطرق منخفضة (بسبب هبوط الأرض) ، يتم وضع طبقة إضافية من الإسفلت فوق البناء لتسوية الطريق. هذه الطريقة في بناء الطرق تجعل هبوط الأرض أسوأ.

باستخدام مواد بناء الطرق خفيفة الوزن ، يمكن تقليل هبوط الأرض. باستخدام مواد البناء (المبتكرة) التالية ، يمكن تقليل وزن بناء الطريق (وهبوط الأرض):

• صناديق عازلة للماء
• بلاستيك
• أحجار الحمم البركانية
• رقائق الخيزران

باستخدام طريقة Koppejan ، يتم حساب هبوط الأرض للطريق الرئيسي في منطقة Kaligawe على مدى 10 سنوات. في 10 سنوات تسبب الطريق البلاستيكي في أقل هبوط للأرض (0،432 مترًا). إلى جانب بناء PlatsicRoad الفوائد التالية:

• البناء المجوف الذي يعمل كقناة (وتخزين المياه) تحت الطريق.
• العناصر مصنوعة من البلاستيك المعاد تدويره والذي يمكن أن يقلل من النفايات البلاستيكية في المنطقة
• يمكن ترشيح العناصر بسهولة ، لذا إذا لزم الأمر ، يمكن تسوية الطريق باستخدام رقائق الخيزران.

الخطوة السابعة: المناقشة

تسليم المعلومات

يتم إرسال العديد من المستندات التي تحتوي على بيانات محلية ، على سبيل المثال ظروف التربة إلينا من قبل جامعة Unissula في سيمارانج. نظرًا لأننا كفريق لم نقم بزيارة منطقة الدراسة أبدًا ولم نقم بالتحقيق على سبيل المثال في حالة التربة بأنفسنا ، فقد افترضنا أن البيانات المقدمة صحيحة بنسبة 100٪. بالإضافة إلى أننا لم نتلق كل البيانات المطلوبة لذلك قمنا بعمل عدة افتراضات لحساب هبوط الأرض. على سبيل المثال مستوى المياه الجوفية والقيم في طريقة كوبيجان.

هبوط الأرض في السنوات الماضية

بالنسبة إلى Cp و C في طريقة Koppejan ، افترضنا القيم. لم تكن القيم الدقيقة على الموقع متاحة ، لذلك قمنا بالبحث على الإنترنت عن القيم التمثيلية. تؤثر القيم على نتيجة الحساب بناءً على هبوط السنوات الماضية في الموقع. للحصول على نتيجة دقيقة لانخفاض الأرض ، يجب تحديد قيمة Cp و C الفعلية في الموقع.

التحقيق في مستوى الطريق المطلوب

لقد قمنا بالتحقيق في هبوط الأرض لـ 6 إنشاءات طرق مختلفة في فترة زمنية مدتها 10 سنوات. للتأكد من أن الطرق لا يمكن أن تغمرها ظروف مياه البحر المرتفعة ، يجب إجراء تحقيق في ارتفاع مستوى سطح البحر حتى يمكن تصميم مستوى الطريق عند أدنى ارتفاع.

التحقيق في ظروف التربة / إنشاءات الطرق

لقد قمنا بتصميم ورقة حساب Excel مبسطة لإجراء حسابات سريعة للتسوية بناءً على ظروف التربة ووزن إنشاءات الطرق. لا يوجد سوى 3 شروط تربة مرسلة من جامعة Unissula. لتطبيق ورقة حساب Excel في أماكن عشوائية في Semarang (وأجزاء أخرى من إندونيسيا) ، هناك حاجة إلى المزيد من نتائج اختراق المخروط.

إلى جانب ذلك قمنا بالتحقيق في 5 إنشاءات طرق مختلفة. من المحتمل أن يكون هناك الكثير من إنشاءات الطرق خفيفة الوزن المتاحة والتي قد تسبب هبوطًا أقل للأرض. مزيد من التحقيق حول نوع إنشاءات الطرق ضرورية.

توافر المواد وتكلفتها

لا نعرف بالضبط نوع المواد المتوفرة في Semarang وتكلفتها. يجب إجراء هذا البحث من قبل السكان المحليين لأن لديهم معرفة بإمكانيات الموردين.

الخطوة الثامنة: الأدب

الأدب المستخدم

عابدين ، هـ ، أندرياس ، هـ ، إ. ، ج ، صديق ، ت. ، محمد جمال ، م. ، موردوهاردونو ، د. ، ويويتشي ، ف. (2012). دراسة هبوط الأرض في سيمارانج بإندونيسيا بالطرق الجيوديسية. سيدني.

Alibaba.com. (2019). رقائق الخيزران للبيع. Opgehaald van Alibaba.com: www.alibaba.com/product-detail/Bamboo-Chips-For-Sale

بارس ، س. (2012). هندسة الأساسات. لوكسمبورغ.

Beuker kunststof leidingsystemen. (2019). إنفلتراتيكراتن. Opgehaald van Beuker kunststof leidingsystemen: www.beuker-bkl.com/producten/infiltratie/infiltratiekratten/

داجا ، س. (2016 ، 31 أغسطس). تعزيز حلول تغير المناخ في Semarang: التعاون ، مفتاح لتعزيز المرونة. أخبار مؤسسة Opgehaald van Thomson لرويترز:

أنظمة دلتاريس. (2016). دليل مستخدم D-Settlement. دلفت: دلتاريس.

متصفح الجوجل. (2019). Opgehaald van خرائط جوجل:

بلاستيك (2019). Opgehaald van PlasticRoad:

روشيم ، أ. (2017). تقوية التربة. روتردام.

سيونات ، ب. (2018). De ontwikkeling van een digitale trainer for de Koppejan Methode in Maple TA. روتردام: TUDelft.

Tuindomein.nl. (2019). Lavasteen natuursteen 40-80mm حقيبة كبيرة 750 كيلو. Opgehaald van Tuindomein.nl:

Wahyudi، S.، Adi، H.، & Lekkerkerk، J. (sd). حل معالجة فيضان المد والجزر في منطقة كاليغاوي بواسطة نظام الصرف الصحي القطبي.